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值得注意的是，目前已有不少私募参与场外配资。“不过这些私募参与的配资资金都是个人的，并不涉及到所发行的产品；通过发行私募产品进行配资的，主要是面向上市公司股东来开展。”深圳一家私募投资总监表示。事实上，场外配资曾是2015年牛市的“启动器”。2014年开始，A股市场热度逐渐提高，互联网金融又异常火热，两者的脉动与共振，为场外配资培养了土壤。

光大期货研究所表示，从无论是从时间还是幅度上油价仍难言见底，这取决于新一轮行业变革的深度。危机来临，供需双弱下，油价寻底之路漫漫，需求以及油价的弱势或将持续到6月份，而价格重心也将向2015年的低位靠拢。长江期货原油研究员汪浩铮对记者表示，从供需的角度来看，随着OPEC+恢复正常生产，二季度全球供应过剩量预计将超200万桶/日，过剩量巨大。而从产油国行为模式上来看，油市可能将从OPEC+减产挺价进入价格战模式。

Ride Austin 在隐私条款中说明，会在警方的要求下，依法透露包括车牌号和姓名在内的驾驶员信息。与其全面下线这个业务，不如让顺风车回归“顺风”本质。降低乘车价格，维持它的非盈利性；再加强背景审核和准入，让乘坐顺风车的人，真的能一路顺风。

更重要的是，我们这样才可以为乡村振兴留下更多的人口、培养更好的人才。文/周鑫宇（北京外国语大学公共外交研究中心副主任、秘书长）责任编辑：吴金明7月29日晚间，深交所下发问询函，对暴风集团连抛7问，其中暴风集团实际控制人冯鑫被采取强制措施的原因成为深交所抛出的首个问题。

需要明确的是，这些都是滴滴以及任何一家中国互联网公司在快速增长的获客阶段都惯常具备的特征，是可理解的——但并不意味着可接受。那么，是继续循序渐进地进行整改，隔不久就爆一个雷；还是看清未来顺风车非营利化和严格管制的趋势，大刀阔斧改革？这都是滴滴需要作出的选择。

中信期货分析，2020年一月新冠肺炎导致春运前三十天道路旅客发送量同比累计下降约40%；若影响持续两个月，折算年度汽油/柴油/煤油交运需求降幅分别下降约14/13/5万桶/日，合计减少约30万桶/日。此外，国内疫情爆发，也导致原油需求下降，初步估算需求影响约15-20万桶/日。